Archivos de la categoría ‘Modelismo’

Qué armamos?

enero 20, 2010

A qué tipo de maquetas nos volcamos los modelistas cuando elegimos algún modelo para armar.
Qué nos mueve a elegir un modelo u otro?
Anécdotas.
Próximo artículo a subir en estos días.

Norbero Pérez

Nuestro Autito…

septiembre 2, 2009

La Máquina

La Máquina


El auto que utiliza Sebastián en el Campeonato de 1/8 TT es marca Mugen, descendiente de la División Mugen Honda de Japón.
Cuenta la historia que en un principio compartía la fábrica de autos a escala un lugar con la fábrica de motores para F1.
Nuestro modelo es un MBX-4XR Works, del año 2002, lo compramos a un amigo el año pasado, aunque un poco carrereado y superado en diseño todavía anda muy bien.

Las características del mismo son:
Largo: 480mm
Ancho: 307mm
Alto: 182mm
Distancia entre Ejes: 326mm
Trocha (D/T): 266/266mm
Relación de Transm.: 10.95:1
Transmisión: 4WD
Peso sin motor: 3390g

Motor: Novarossi CLB .21
Origen: Italia
Cilindrada: .21 pulg. cúbicas (3.5 cc)
Potencia: 3 HP
R.P.M. aprox.: 35000 a 38000

Radio: Futaba 3PDF FM (Programable)
Origen: Japón
Servos: Futaba de 8kgm de torque.

Cubiertas: Pro Line
Origen: USA
Modelo: Crime Figther

Después de las carreras.
Aquí se ve el auto luego de una carrera con el piso bastante húmedo. Y en la otra foto como terminó el día de las 2 horas en Vélez.

Embarrado

Embarrado

2 Horas Vélez Copa El Fortín

2 Horas Vélez Copa El Fortín

Introducción al Modelismo de Vehículos Civiles

julio 20, 2009
Nissan R-34 Tamiya

Nissan R-34 Tamiya

Este artículo, de mi autoría, fué publicado allá por el año 2003 en Tuner Magazine, revista dedicada al tuning en la Argentina.

Es una introducción al modelismo de vehículos civiles, que salvo alguna marca ya desaparecida, es bastante completa, por eso mi atrevimiento en volver a publicarla tal cual la original.

Para una mejor comprensión y considerando el lugar en que se publica, un blog, he decidido dividirla en dos partes.

 

La Nota (Ira parte):

Nos gustan los autos, soñamos autos, miramos autos, forman parte de nuestras vidas y si tenemos esta revista en las manos, es que somos especiales. Los vivimos de una manera muy particular y en cierta forma además de una pasión el tuning es un hobby.

Pero hay otros hobbies que nos acercan a los autos desde otra perspectiva y que perfectamente puede complementarse con este, el de los “uno a uno”.

 Al decir “uno a uno” algunos ya entenderán hacia dónde vamos, hacia los autos a escala, a introducirnos en un mundo que no por ser en escala deja de ser apasionante. Nos dedicaremos en estas páginas a transitar por el automodelismo, centrándonos especialmente en los modelos a escala para armar y nuevas tendencias, como por ejemplo el “maquetuning”.

 Veamos; los autos a escala para armar comúnmente conocidos como maquetas, son generalmente realizados en plástico inyectado (poliestireno). Existen una gran variedad de escalas y marcas. Las escalas más clásicas son la 1/24 y 1/25 originarias del mercado americano. Cabe mencionar que en la década del 60 también existió la ya casi desaparecida 1/32.

 Tengamos en cuenta que al hablar de escala estamos estableciendo en esa relación la cantidad de veces que el auto original fué reducido. Si partimos del 1/1 el 1/24 significa que lo hemos reducido 24 veces de su tamaño original, así cuánto más grande el divisor más chico el modelo.

 En modelos para armar una de las escalas más pequeñas es la 1/43. Debemos mencionar también las siguientes: 1/20, 1/16, 1/12 y 1/8 de variada difusión.

 En lo que respecta a marcas, calidades y precios, como en todos los ámbitos la diversidad es significante. Las más destacadas son: Tamiya, de origen japonés y la que podemos llamar “Top” en lo que a modelismo en general se refiere. Monogram, actualmente Revell-Monogram (americana), Revell (Alemania), Heller (francesa), Italeri (italiana), Esci (italiana), Hasegawa (japonesa), Fujimi (japonesa), AMT (americana), por nombrar a las más importantes.  Existen luego una amplia variedad de marcas pequeñas muy específicas como por ejemplo Revival (italiana) que fabrica autos de F1 y F2 de los años 39 al 59, Pocher (italiana) modelos 1/8 con infinidad de detalles, desde un Alfa 1923 hasta una Testarossa Spider 86.

 La oferta de modelos del grupo de marcas mencionado cumple ampliamente con las espectativas de la mayoría de los gustos en cuanto a modelos de vehículo civiles. Desde autos clásicos, como ser un Bentley de Le Mans de 1928, hasta un camión Scania de última generación. Desde la Ducati 78 de Mike Hailwood, hasta la Honda CRV de Valentino Rossi.

 Continuando con las marcas y las escalas es de hacer notar que cada una de ellas a lo largo de los años fué marcando tendencias; Tamiya se destaca en todo lo que sea autos de F1 en escala 1/20 y 1/12, como así también en motos de calle y competición en esta última escala. Reservando la escala 1/24 para vehículos europeos y japoneses, de todo tipo. Como ejemplo, una de sus últimas creaciones es la Ferrari Enzo, cuyo procedimiento de montaje reproduce el utilizado en la factoría de Maranello, por módulos, realizando luego el ensamble final de los mismos.

 Si de Ferrari hablamos, Italeri es una de las marcas que a lo largo de los años presentó una amplia variedad de modelos, California, SWB, 250 GTO, Daytona, y Testarrosa 84, por nombrar sólo algunos.

Los Subaru de Hasegawa

julio 12, 2009

hasewaga_armado

Continuando con los modelos de kit Subaru WRC, ahora le toca a la marca japonesa Hasegawa, competidora casi directa, junto con Fujimi, de Tamiya en muchas categorías del modelismo. Hasegawa fué principalmente uno de los primeros fabricantes japoneses junto a algunas marcas inglesas y americanas, en producir aviones en escala 1/32, llegó a tener un modelo que fué considerado en los años 80 la mejor maqueta plástica de todos los tiempos, el General Dinamics F-16. Se destacan también dentro de esa gama, los aviones de Segunda Guerra tales como el Mustang P-51D, el Messerschmitt BF-109, y el Messerschmitt Me-262 entre otros.Estamos entonces hablando para los que no la conocen de una marca de gran prestigio dentro del modelismo internacional. Volviendo al tema que nos ocupa que son los autos, Hasegawa posee una gama bastante amplia e interesante de vehículos dentro de los cuales el modelo que nos ocupa tiene editadas diferentes versiones.Tal como en el caso de Tamiya algunos ya fueron descatalogados y otros, los menos se encuentran todavía en producción, pero llegando a nuestro país con mucha disparidad de precios con respecto a Tamiya, cosa que no ocurre en su país de origen; Japón. Esto lo mencionamos como al pasar para tal vez comprender el porqué no hay tanta oferta en Hasegawa de éste vehículo en particular,centro de nuestras notas.Quien esto escribe tiene y ha tenido con los años algunos kits de Hasegawa, tales como blindados en 1/72, aviones en 1/32 y algunos, los menos, autos en 1/24 pudiendo afirmarles que la calidad y matricería es de muy alto nivel, lo que da la posibilidad de poder comprar sin temor a sorpresas alguna versión del Impreza que no esté editado en Tamiya.Para terminar esta primera parte de la nota se enumeran a continuación los modelos editados por esta firma:Subaru Impreza Rally de Japón 2005, Subaru Impreza Rally de Gran Bretaña 2005, Subaru WRX Royal Automovil Club Rally 1993, Subaru Impreza Rally de México 2005, estos modelos se encuentran en producción.Subaru WRX Rally de Montecarlo 1995 (Super detallado), Subaru WRX ganador de Monte Carlo 1995, Subaru WRX Rally de Nueva Zelanda 1994 y Subaru WRX 1995 WRC Champion, completan esta lista también diferentes modelos del Legacy. Todos estos últimos listados ya han sido descatalogados.

Los Subaru de Tamiya II

julio 2, 2009

subarus_tam

Acá pueden verse por orden cronológico los kits editados por Tamiya del modelo que nos ocupa . Se puede observar que tal vez entre algunos autos no hay mucha diferencia estética, solamente en algunos detalles se nota el cambio del modelo. Las diferencias más sustanciales hablando estrictamente de los kits es entre los modelos que han corrido sobre asfalto y sobre ripio o caminos precarios. Para que se entienda, si tomamos el auto del 2001 en sus dos versiones (Tour de Corse y Rally de Gran Bretaña) la diferencia sustancial son las llantas, las cubiertas y los faros suplementarios. No obstante el kit del Tour de Corse también trae una parte de los faros, aunque no contiene los transparentes de los mismos. También el diámetro de los discos delanteros es mayor en todas las versiones que corrieron sobre asfalto.

Para terminar y como cierre si queremos tener una pequeña muestra que represente estos autos tan exitosos, con cualquier modelo que elijamos de la serie 98 hasta la versión Arai, otro tanto entre los dos del 2001 y el de 2002 en el que sólo cambia en la carrocería una toma de aire sobre el techo, y por último entre el del 2004 y 2005,  con tres modelos tendremos bien representada esa época. Por supuesto que nada quita que los armemos todos, pero eso ya es otra historia…

Los Subaru WRC de Tamiya

junio 27, 2009

Teniendo en cuenta la variedad y calidad de modelos que existen en la actualidad, refiriéndonos específicamente a kits, se puede encontrar el Subaru WRC principalmente en dos marcas de maquetas de alta calidad Tamiya  y Hasegawa.

Ambas fabrican diferentes modelos en escala 1/24, pudiéndose encontrar todavía algunos kits ya descatalogados, tal vez prematuramente.

En Tamiya específicamente la producción de modelos WRC arranca con el Impreza del 98 del Rally de Montecarlo, le sigue Subaru del Rally africano del año 98 (descatalogado), ambos modelos pertenecen al Subaru Coupé, y continuando con la zaga el modelo 99 del Rally de Córcega , a este le sigue un modelo del año 2000 cuyo piloto fué el japonés Toshihiro Arai (descatalogado), que corrió en el año 2001 el campeonato para Subaru junto a Richard Burns.

Piloto este con el raro privilegio de ser el último inglés en ganar el rally de su país en el año 2001, existiendo una versión del auto de ese rally en particular , el cual será analizado más en profundidad en otra nota; del mismo año hay  un modelo que corrieron Burns y Arai en su versión de inicio del torneo, lo que supone un auto más bajo  con llantas y cubiertas de asfalto que junto a sus frenos delanteros más grandes lo hacen muy vistoso y agresivo.

El listado de kits de Tamiya continúa cronológicamente con el Subaru WRC del 2002, en su versión del Rally de Córcega, muy similar al de incio del 2001, con algunos pequeños cambios en la carrocería, el Impreza del Rally de Japón del 2004 conducido por Peter Solberg, finalizando con el modelo 2005 de Monte Carlo también conducido por Solberg.

Para Terminar cabe mencionar la existencia de un kit del Impreza STI versión de calle del año 2001/2002


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